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Vespa, Auspuffbasteln mit Martin
Honda FT500
Honda Africa Twin 650
Puch Maxi :-)
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Die Anderen ...
Mit 16 eine alte Vespa 50 Spezial,
Baujahr 66. Mein erstes Motorfahrzeug, gekauft um ATS 2500,- ( 180 Euro)
von einem Weinhändler, der mit Anhänger seine Zustellungen erledigt hatte.
Ein gutes Studienobjekt, zum Schrauben. Die hatte immer nur 50 ccm, aber
die alten Dinger liefen auch so schon 70. Ewige Elektrikprobleme, wenn
es feucht war ging nur anschieben. Im Winter froren die Schaltseile ein,
und ich ging öfter zuerst mit dem Feuerzeug auftauen und dann zur
nächsten Tiefgaragenrampe, anschieben ... Tod durch Pleuellagerschaden.
Mit
fast 18 noch schnell eine Puch Cobra. Kleinmotorrad, ging knappe
100. Sprang immer an, aber die Fahrtwindkühlung war was anderes als
Vespas Gebläsekühlung; Erste Erfahrungen mit Kolbenklemmern,
gesammelt. Ich hatte sie nur ein halbes Jahr, es gibt keine Fotos.
Endlich
18: eine Honda FT 500, gebraucht gekauft. Wer´s nicht kennt:
die Straßenschwester der Honda-Enduro XL500, mit Gußrädern,
Rechteckscheinwerfer, E-Starter. In Österreich eher ein Exot, in
Deutschland war sie recht beliebt. Ich hatte mir auch andere Moppeds überlegt,
aber eigentlich immer für die Straße und fürs Tourenfahren.
Die Yamaha RD 350 schied damals ebenso aus (zu viel PS, zu hoher Verbrauch
... ) wie die XT500 (Kickstarter, Trommelbremsen, schlechtes Licht, ...).
Man fährt ja eh immer nur auf Asphalt herum, dachte ich, und das
Ding muss haltbar sein und selbst reparierbar. Die FT bin ich dann kreuz
und quer durch Yugoslawien gefahren, bis rein in den Kosovo, Montenegro,
Bosnien. Und da waren doch ein paar Schotterwege dabei.
Ich hatte ein Schlüsselerlebnis, als mir auf irgendeiner verlassenen
Gebirgspiste, über die ich mich mit größter Mühe
und durchschlagender Federung voranquälte, ein deutsches Pärchen
mit viel Gepäck entgegenschwebte. Das Ding fuhr einfach durch die
Schlaglöcher durch, und wie! Es war eine Tenere, und wir haben uns
noch lange unterhalten ...
Die
FT habe ich im Jahr darauf noch bis an die iranische Grenze gepruegelt,
hergerichtet und Verkauft. Die Zeit war reif für meine Yamaha
XT 500 Z Tenere Bj. 1986, die ich als Auslaufmodell günstig
kaufen konnte, da damals schon das Doppelscheinwerfermodell aktuell war.
Damit zum Polarkreis, nach Algerien, Israel/Aegypten, und durch halb Europa. Mit den Kindern wurde das weniger (no na) und 2006 wurde sie nach einem Unfall stillgelegt. 2013 Auferstehung anlässlich einer Islandfahrt und dann Reisemotorrad bis inklusive 2018, als die XT500 wieder diese Rolle übernahm.
Zwischendurch
habe ich nebenbei mal eine 650er AfricaTwin der ersten Serie gehabt
(1992?). Mein Gott, war das ein Bock! Groß, hoch, schwer, lang,
stark, damals die Königsklasse der Enduros. Lange Anreisestrecken
auf der Autobahn waren ein Spaß, und mit 6-7 Litern war sie nicht
mal durstig. Trotzdem, für mich ein Schrauberalptraum, recht verbaut,
mit Wasserkühlung und Verkleidung, teure Verschleißteile (Kettensatz,
Reifen, ...). Und einfach zu behäbig für enge Schotterstraßen.
Nach einer letzten Griechenlandfahrt habe ich sie leichten Herzens verkauft.
Durch
Familienzuwachs auf einem MZ-Gespann ES 250/1
("Eisenschwein") Baujahr 1958 die nächsten Reisen gemacht:
Polen, Sardinien, Tuerkei, Fahrten zu Wintertreffen. Wer´s liebt
der schraubt, was habe ich an dieser MZ alles gelernt!
Irgendwann
erfüllte sich auch ein lange gehegter Wunsch: Ein Yamaha
SR-500-Gespann Baujahr 1978 mit Velorex war gebraucht zu haben,
und ich habe zugeschlagen. Mein Wintergespann.
Meine
Frau Eva hatte fünf Jahre lang eine Yamaha XT500
Bj. 82, und mit XT und MZ-Gespann haben wir einige sehr schöne Reisen
gemacht. Nach einem Unfall hat Eva leider die Freude am selber fahren
verloren, und wir haben die XT schweren Herzens anno 2001 in gute Hände
abgegeben.
2003 kam sie zu uns zurück, mit fast 100.000 km auf der Uhr. Von 2006-2012 mein Reisemotorrad, dann Motorschaden. Und seit 2019 wieder im Einsatz.
Paul bewegt seit er 2017 (Führerschein A1) eine Yamaha YBR 125.
2019 kam zusätzlich eine Royal Enfield Himalayan BS4 in den Fuhrpark.
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MZ
ES 250/1 Gespann mit Superelastik, Baujahr 1958.
