motorangs MITSUBISHI L300 FAQ
Ein paar Dinge über den L300 4WD

Willkommen bei meiner Sammlung von L300 Technikthemen, so zum Nachschlagen. Hier stelle ich auch meine Reparaturberichte ein.

Ursprünglich hatte ich mir die Sachen für meinen persönlichen Gebrauch und meine eigenen L300 Busse zusammengesucht, aber es kann wohl auch der eine oder andere L300 4x4-Pilot was damit anfangen ... also los!

 

Einleitung

Der L300 ist von unten größtenteils ein Pajero L040. Der Allradbus kommt in unterschiedlichen Varianten daher, ich persönlich kenne die Karosserievariante P25W (Bus mit kurzem Radstand, 4x4, 7+1 Sitze). Weltweit ist er auch als "Delica" (delicate goods carrier) bekannt, und speziell in Australien, England, Japan zahlreich als rechtsgelenkter Automatik unterwegs. Übrigens wird dort auch der L400 (hierzulande "Space Gear") Delica genannt, der Name steht für die Allradausführung. Auch die Bezeichnung "Exceed Star Wagon" ist in Gebrauch.

Der Pajero liefert nur die technischen Teile wie Motor und Getriebe sowie Achsteile. Der L300 ist nicht eine auf einem Pajerorahmen aufgesetzte Karosserie sondern ein eigenständiges Auto mit "selbstragender Karosserie" (eigentlich ein mit der Karosserie fest verschweisster Rahmen), an der die Pajeroteile (Vorderachse und Verteilergetriebe ) mit Hilsfrahmen befestigt worden sind . Von daher ist bei Karosserieteilen immer das 2WD Pedant die erste Wahl weil wesentlich billiger als die 4WD Variante . Bei Technikteilen kann man sich bis auf das Getriebeghäuse des Schaltgetriebes an der gesamten Pajerotechnik bedienen. Einzig ein Paar Innenraumteile sowie einige Unterflurteile sind einzigartig ...darunter wohl auch der Tank .

HerzogIgzorn schreibt hier:
Der Allrad ist "eigentlich" auch nur ein ganz normaler Bus bis auf folgende Änderungen:
-Anstelle der vorderachse sitzt ein Zwischenrahmen an den Achsaufhängungspunkten; dieser Rahmen ist für die Höherlegung verantwortlich, er reicht bis zur Hinterkante des Verteilergetriebes
-an diesem Zwischenrahmen ist eine Vorderachse des kurzen Pajero I incl. Differential befestigt
-am L300-Getriebe ist ein Verteilergetriebe ebenfalls vom Pajero angeflanscht
-die Hinterachse ist ein L300-Teil, bei dem die Befestigungsplatten nicht unter, sondern auf der Achse angeschweisst sind

Für den Wagen gibts im Bucheli-Verlag eine brauchbare Reparaturanleitung (Nr. 1208) und auch die originale Werkstattanleitung mit etwa 1400 Seiten ist in Umlauf. Ich habe die in original (Papier), auf Ebay bekommt man fallweise eine CD davon.
Auch die vom Pajero L040 hilft fallweise (Motorbuch Verlag Nr. 132).
Bei weitergehenden Fragen helfen die Technikforen weiter:

• www.4x4travel.org (Schweizer Forum - man spricht deutsch) - so fragt man dort an.
• www.mdocuk.co.uk/ Mitsubishi Delica Owners Club UK (englisches Forum)
• www.delicaclub.com/ (australisches Forum)
• www.delica.ca/forum (Kanadisches Forum)

Viele der unten genannten Sachen kenne ich nur vom Lesen oder Hörensagen, die sind kursiv dargestellt.

Keine Gewähr für die Richtigkeit und Vollständigkeit - Nutzung auf eigene Gefahr ! Das meiste ist "nur" irgendwo abgeschrieben und zusammengestückelt. Also nochmals Vorsicht !
Ich bin jederzeit für Berichtigungen und Ergänzungen dankbar.

Für technische Fragen, die nicht MEINEN L300 betreffen, kann nur auf das Forum verweisen.

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ANLEITUNG FÜR EINE ANFRAGE IM FORUM VON 4x4travel.org:

1) [Forensuche quälen], das geht auch für Nichtmitglieder. 90% der Fragen beantworten sich hier. Vorher den Hinweis zur optimalen Verwendung der Suchmaschine lesen: [Anleitung].

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