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Ideensammlung ... was nehmen andere so mit?

Anfällige Teile (Alterung)

• Kühlerschläuche. Vor allem die prüfen und ersetzen die man unterwegs nicht gut in Augenschein nehmen kann: Verbindung zur Heizung, Turbo ...
• Zylinderkopf: wird im Alter mürbe. Riesenaktion den unterwegs zu wechseln. Für eine wirklich lange Reise würde ich das daheim erledigen. Eine durchgeblasene Dichtung hingegen ist meist nur eine Folge eines verzogenen Kopfes.
• Wechselintervalle der Zahnriemen einhalten !!!
• Servoleitungen prüfen, rosten irgendwann durch und sind spezielle Teile - vor allem die Hochdruckleitung lässt sich kaum unterwegs reparieren
• Der Tank ist rostanfällig und rostet oberhalb des Falzes gerne durch wenn da länger feuchter Dreck liegen bleibt.
• Ölkühler-Zuleitungen auf Durchrostung prüfen
• Originale Bremsleitungen rosten durch, sind aus verzinktem Stahl. Besser auf nichtrostendes Material umsteigen.

Was geht kaputt?

• Bei hartem Pisteneinsatz: Traggelenke, Spurstangengelenke, Stabibuchsen. Lauter preiswerter Kleinkram den man mitführen kann.
• Bei hartem Pisteneinsatz: Federung: es wurde schon von gebrochenen Drehstäben vorne berichtet, die bekommt man unterwegs nicht leicht weil die Teile spezifisch für Hyundai/Mitsubishi sind. Es ist kein Fehler daheim ein Depot zu haben (Freunde, Schlachtbus) oder eine Bestelladresse. Die Blattfedern lassen sich hingegen unterwegs immer irgendwie richten. Da die originalen Blattfedern sich aber im Alter setzen und man bei Beladung wenig Federweg übrig hat, lohnt es sich, vor Abreise in neue Federn zu investieren oder die alten (wenn noch gut) um eine Lage zu verstärken.
• Lichtmaschine: ist beim Diesel speziell weil die Unterdruckpumpe für den Lenkservo aufgesattelt ist. Vor Abreise überholen lassen ist preiswerter als unterwegs nachkaufen.
• Kupplung/Getriebe kann kaputtgehen, kann aber auch sehr lange halten. Getriebeschonend fahren hilft! Wenig Last auf den fünften Gang bringen, siehe FAQ.
• Kühler setzt sich im Alter gerne zu weil er sehr feine Kanäle hat. Vor allem wenn öfter Wasser nachgekippt wurde.

Ersatzteile?

• Überholsatz für die vorderen Scheibenbremsen, plus Beläge. Wiegt nicht viel und man kann sich unterwegs helfen wenn mal eine Bremse hängt und man es zu spät gemerkt hat.
• Fahrwerksgelenke
• Diesel: Glühkerzen sind recht speziell und wiegen nicht viel
• Diesel: Einspritzdüsen vorher prüfen, das kann man alle 50.000-100.000 km machen.
• Ölfilter und Dieselfilter bekommt man unterwegs relativ unproblematisch, siehe FAQ
• Anlassermagnetschalter kann man mitnehmen, der Starter selbst geht selten kaputt.
• Luftfilter: ein zweites Exemplar zum schnellen Wechsel ist eventuell sinnvoll.
• Keilriemensatz
• Reserve Bremsflüssigkeit
• Reserve Motoröl

Werkzeug und Bergezeug

• Mit einem metrischen Stecknusssatz (1/4 + 1/2 Zoll) kommt man schon sehr sehr weit.
• Zusätzlich: Radmutternuss, beim L300 als Standard 21 mm (die meisten Sätze haben nur 22)
• Angenehm: langer Radmutternschlüssel, beispielsweise von Proxxon
• Ein langer Montierhebel - als Hebel
• Hammer, Zangen, Schraubendreher
• Kleine Schraubzwinge (für Bremszylinder Rückstellung)
• Chemie: Bremsenreiniger, Gelenkwellenfett, Multi-Ölspray a la Caramba, Epoxikleber, Motordichtmittel (silikonbasiert), Kontaktkleber, Einweghandschuhe
• Schleifvlies/Schleifpapier
• Kleinzeug wie Draht, Gewebeband, Schrauben/Muttern/Scheiben, Schlauchschellen, Kabelbinder, Glühbirnen ...
• Elektrik: zumindest Prüflampe, ein paar Stecker, ein Universalschalter, Kabel, Isolierband, idealerweise ein Multimeter und Lötzeug.
• Reparaturunterlagen als PDF/Ausdruck
• Wagenheber samt Unterlage (für weichen Grund) und mindestens einen Unterstellbock (beispielsweise um Räder von links nach rechts zu tauschen oder den Wagen einseitig komplett anzuheben )
• Arbeitshandschuhe
• Starthilfekabel
• Abschleppseil und Schäkel. Für längere Strecken oder kaputte Bremsen ist eine Schleppstange besser.
• Eventuell Schweißelektroden und ein Elektrodenhalter (Gripzange geht auch)
• Sandbleche
• Gurte, Seile, Gummis lassen sich SO gut mitführen (Danke Kay)

Ist zwar für einen Pajero, aber trotzdem sehr interessant: http://www.daubner.de/zip/alfs_reisecheckliste.pdf