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Worum geht´s ?

Die SR vom Papa ist 10 Jahre gestanden, man hat eine geerbt oder einen Scheunenfund gekauft, oder einen Non Runner der offensichtlich schon lange gestanden ist.

Was im Bucheli steht

nix

Hast Du ein bisserl Erfahrung mit XT/SR, ich denke da ans Ankicken? Sonst wäre der Beistand eines erfahreneren SR/XT-Treibers empfehlenswert.

Ist ein Bucheli fürs Mopped vorhanden (Reparaturanleitung)?

Was KANNST Du machen? Wenn Du Schrauberfinger hast schaut die Liste anders aus als wenn nicht. Je mehr Du vorher checkst umso geringer das Risiko und umso länger wird der Motor halten. Wie war die Lagerung? Schuppen kann feucht oder trocken sein. Rost ist ein Indiz. Eingelagert oder einfach ausgemacht und vergessen? Wurde der Kolben manchmal bewegt?

Das kann von Ölwechsel und One Kick only bis zur Totalzerlegung gehen.

Weißt Du ob es vor dem Wegstellen irgendwelche Motorprobleme gab? Ob noch frisches Öl reinkam?

Wenn der Motor konserviert wurde, das Mopped nie Salz gesehen hat und trocken stand, der Vergaser abgelassen und der Tank voll oder ganz leer gemacht wurde, und vielleicht auch einmal im Jahr mit dem Kicker der Kolben bewegt wurde, und ein Spritzer Öl im Kerzenloch appliziert wurde bei Einlagerung, dann ist sehr wenig zu tun.

Sonst mehr.

Üblich bei "einfach weggestellt" wäre:

• Rostiger Tank
• Kolben im Zylinder eventuell festgerostet
• Öl nicht mehr schmierfähig
• ein zugewachsener Vergaser mit öligem zündfaulem Sprit drin und eventuell kaputten Membranen
• funkfaule Kerze infolge feuchtem Ruß
• Aufgelöster Luftfilterschaum
  

Wenn es meine wäre:

1. Schauen ob sich der Kolben mit dem Kicker VON HAND bewegen lässt.
   Durchs Kerzenloch kann man per Motor-Endoskop schauen ob die Zylinderwand korrodiert ist. Dann wird das nix (Ringkorrosion).
2. Ventilspiel prüfen, dann mal den Kickstarterhebel drücken ob Kompression da ist.
3. Vergaser raus und reinigen
4. Öl- und Filterwechsel mit Beölungszauber , dabei einen Teil des Öls in den Zylinderkopf kippen (Einlassventildeckel)!
   Dabei auch das Ölwännchen abnehmen und nach Bruchstücken suchen.
5. Kerze neu oder reinigen
6. Benzinfilter in die Leitung vor dem frisch gereinigten Vergaser
7. Frischen Sprit rein (95) und Benzinhahn auf PRI
8. Startversuch (halbwegs funktionierende Batterie wäre gut, Funken gibt es auch ohne)
9. Falls Motor läuft JEDENFALLS Ölkreislauf checken, siehe Beölungszauber
   > Es kann das Kugelventil kleben
   > Es können die Ölpumpen-Dichtringe beim Anlaufen kaputtgerissen sein.
10. Falls der Motor nicht läuft ist eventuell die Lichtmaschine zu schwach für Funkerei. Prüfen und gegebenenfalls mit Tauschteil probieren oder schauen ob es mit Anschieben geht.
    
    Empfehlenswert wäre natürlich eine Teilzerlegung des Motors, hinter dem Kupplungsdeckel kann man die wichtigsten Sachen fürs Öl prüfen/beheben:
    
    Ölpumpendichtungen
    Kugelventil und Kurbelwellendichtring
    Kupplungsmutter fest, verbautes Lager hinter der Kupplung, Verlustscheibe?
    
    Zum Ahnung kriegen:
    http://www.motorang.com/bucheli-projekt/motorueberholung.htm
    
    Am Fahrwerk wär dann auch noch einiges zu tun/prüfen. Bremsen (Beläge, Flüssigkeit, Mechanik, Leitungen), Kette, Reifen, Kettenblattträger, Schwingenlager ...
    
    Und dann noch die Elektrik. Mal Spannung messen ob die Batterie geladen wird, Lichter und Hupe und Blinker funktionieren etc.
    
    Auch gerne vergessen: schauen ob der Kickstartermechaniskus komplett funktioniert. Der Kicker sollte am unteren Ende des Kickweges ausrücken. Siehe Kapitel übers das Ankicken.