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Tag 2

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Freitag

Eine störungsfreie Nacht wird durch Bachrauschen und vogeliges Gezwitscher beendet.

Morgendlicher Schlafgenuss, der Herr mit den Naturfaserhüten

XT, stotterig aber doch bis hierher geknattert

Das Sturmschadenzelt, aus Ruinen wieder zusammengeflickt.

Dann bei Sonnenschein weiter im Plan.

Paluzza
Sutrio > Monte Zoncolan. Ein klasse supersteiler Asphaltpass mit kleinem Schigebiet am Gipfel, atemberaubende Serpentinen, gemauerte Tunnels, Verbot für Fahrzeuge >6m Länge

Am Ende ist der Bremshebel weich und die XT aus. Ganz aus.
Ich schiebe bis zum nächsten Platz und trenne dort die Zünderei vom Kabelbaum, lege ein direktes Kabel von Zündspule zum Unterbrecher/Limakabel während der Motor abkühlt. Anspringung als wär nix gewesen. Derweil haben einige sich vom vazierenden Messerschleifer ihre Messer und Zangen schärfen lassen.

Verlustkühlung aktiviert!

Kabellöterei mit dem Feuerzeug

Gemytlich: Jan Justus Steve und der stehende Koarrl

Junak, neu bestromt mit Makita Schrauberakku

Einstieg ins Frisontal, die Tafel ist eine Lüge.

Das Reifenprofil ist fein für die Straßé, und gerade noch irgendwie machbar auf Schotter. Die Tachowelle hats hinter sich (einmal rum).

Das Kirchlein Madonna della Difesa

Mittagessen etwa einen km vor Campolongo, links dem Schotterweg retour folgend. Nicht flott aber sehr lecker (Hirschgulasch und dergleichen).
Ich nehme auf der Fehlersuche einen weiteren XT-Umbau vor: Abhängen des Zündschlosses und zur Ausschließung von Phantomdefekten auch des Kabels des seit 20 Jahren inexistenten Killschalters. Und ich flute die Magnetspule hinter dem Polrad mit WD-40 um den Isolationswert der Wicklungen zu erhöhen.

Dann wieder Testfahrt: Weiter nach St. Stefano di Cadore Gestotter. Hängengeblieben weil den rechten Benzinhahn vergessen (im Tunnel, klar).

Umgeschalten, geht weiter aber stottert bald wieder. Das Distanzstück das ein Zumachen des Tankdeckels durch den aufliegenden Tankrucksack verhindern sollte, ist weg. Ein Stück Holz vom Wegesrand druntergeklemmt hilft auch.

48 Auronzo
Vorbei am Monte Cristallo auf den unspektakulären Passo Tre Croci.
Spektakulär nur für mich weil die XT nach wüstem Gestotter komplett ausgeht.

Uwe, Alex und ich schicken die anderen vor nach Cortina d' Ampezzo und bauen wieder mal einen neuen Kondensator (neu, 2CV) ein.
Probefahrt - Gestotter.
Zündplatte raus, Fliehkraftversteller checken und Lagerung der Unterbrechernockenwelle - alles neuwertig.
Einbau, Einstellen, Probefahrt - Gestotter.

Nur weil ich den noch nicht getauscht hatte weil offensichtlich neuwertig und abbrandfrei: Unterbrecher getauscht.

Das Gestotter und Geruckel ist weg. Ganz weg. Ich glaubs nicht!

Nach Kaffee und Einkauf in Cortina geht es beschwingt weiter über den Passo Fedaie zum Passo di Giau. Atemberaubend, hochalpin, Schneefelder.

Beim Runterfahren geht die XT einfach aus.

Ätsch - es war nur die (neue) NGK Normalkerze. Nach Tausch gegen die probeweise schon mal ausgewechselte NGK Iridium geht es weiter.

Wir erreichen das kurzfristig festgelegte Tagesziel - den Campingplatz bei der Marmolatagruppe in Malga, dem Uwe von früher wohlbekannt.
Der Camping liegt superschön, hat aber die Anmutung einer Schrebergartensiedlung. 80% Dauercamping, und jeder Wohnwagen hat fast den gleichen hölzernen Vorraum und die gleiche Deko. Immerhin ist fast niemand da. Lagerfeuerverbot.

Ich baue abends noch ein paar Sachen zurück um die XT wieder wasserdicht zu haben, während der Rest der Truppe auf der Rezeptionsterrasse trinkt und spricht.

Hocke dann beim warmen Nudelgericht zwecks Erwärmung - ist doch kühl auf über 1400 m Seehöhe. Irgendwann hocken wir alle auf unaussprechlichen überdachten Holzbänken und jausnen. Es war ein langer Tag.