die motorang-seiten - du bist hier:

Immer cool bleiben


*!!#%*** !!!


Auch nicht schön: Zahnrad killt Gehäuse

Neulich, in den Hügeln um Graz:
Die Nacht ist hereingebrochen. Vier seltsame Gestalten erkunden mit ihren Lichtfingern den finsteren Wald. Sie waren, vom frisch gefallenen Schnee verlockt, anscheinend auf einen Wanderweg geraten. Unter dem Schnee: Steine. Das Geholper tut der Russin nicht gut, sie verliert ein paar Zähne und bleibt stecken. Es ist finster und kalt. Ihre Gefährtinnen aus Polen, der Tschechei und Ostdeutschland vermissen sie, drehen auf dem Weg um und finden ein Häufchen Schrott vor ...

Ja, das war die Geschichte von unserer Jännerausfahrt 2002. Das Dnepr-Gespann (von Uwe liebevoll KNEPTA gerufen) blieb mit kaputtem Endantrieb im Wald zurück und wurde später mit Dieselkraft zu Alex gezogen. Uwe, der Russenbändiger, kam am nächsten Abend mit dem Ersatztriebling angereist, bastelte ihn drauf, und schraubte auch gleich den kaputten Antrieb auseinander.

Was später auf seiner 60 km-Heimfahrt noch passierte, hat Uwe mir später gemailt:

Sears Andreas  (...) Die Heimfahrt am Montag war ein Horror. Bin nach dem Einbau und der Seziererei ca um 00.00 bei Alex weggefahren. Nach 200 m ist ein Zylinder ausgefallen, dacht mir das wird wieder, nach 500 der zweite.
Hab dann Zündung kontrolliert, Kerzen angeschaut bis ich erkannte, daß die Tankentlüftung zugefroren war. Bin dann beim Durchblasen fast selbst am Tankdeckel angefroren. Dann begann es zu nieseln und Nebel zog auf.

Daß die Straße spiegelglatt war, erkannte ich erst, als ich bei der Einfahrt nach Hitzendorf trotz bremsen und lenken vorbeischlitterte und beim umdrehen fast nicht mehr vom Fleck kam. Sehen konnte ich zu der Zeit eh nix mehr. Das Visier mit 2 mm Eisschicht und meine Brillen ebenso. Die Visierheizung war ausgefallen, das Thermostat und die Heizdrähte komplett vereist.

Hab dann von Hitzendorf nach Gratwein ca 1 h gebraucht, da ich fast nicht über den "Berg" gekommen bin. Ab Gratwein ging es dann wieder halbwegs, nur mußte ich ohne Visier heimfahren. Und ab 60km/h ist das bei Eisregen fast unmöglich. Nach einigen Brillenreinigungsstops war ich um 2.15 daheim.
Auf jeden Fall ist der Deckel gebrochen, Tellerrad hat 2 Zähne verloren und beim Kegelrad sind alle Zähne beleidigt.   Pfiat di,  Uwe

Uwe solo unterwegs mit der MT 11.
Tschechien, Mai 2001.

Tja, Freund Uwe zeichnet eine gewisse Zähigkeit aus, tatsächlich. Ob das vom Entenfahren kommt?
So ein Russengespann ist ja fast ein Einspur-2CV. Nur aus schlechterem Material.
Dafür sind die Passungen weiter ("Wurfpassung"), und die diversen Motorachsen fluchten auch nicht so langweilig.
Da ist immer etwas los ...

Trotzdem kommen viele solcher Gespanne einmal im Jahr in Tirol bei einem Winterbergtreffen zusammen, unter nicht immer einfachen Bedingungen. Den Fahrbericht von 2001 findet ihr hier.

Und hier geht es zur Seite über Entenhausen in der Obersteiermark. Uwe sei Dank.

E-Mail an Uwe

Oberhalb ein Lieblingsbild von mir :)

Und außerdem: PUCH SGS 250
Man gönnt sich ja sonst nichts.

Uwe ist bergab auf der Puch kaum einholbar, und nachts auch gut zu sehen. In den Kurven sprühen nämlich die Funken.

Allerdings braucht auch die Puch Pflege.

Abgesehen vom stündlichen Nachziehen der Zylinderschrauben (*g*) bricht auch manchmal der Schalthebel ab.

Lösung: Aus zwei kaputten einen neuen basteln. Hielt bis zu Hause, was will man mehr?

Die SGS schaut inzwischen anders aus. Uwe hat ja die Knepta zum Tourenfahren, so ist aus der Puch ein feines Rennerle entstanden. Bilder von Grab The Flag am Pannoniaring, 2003.

Klick auf das Bild vergrößert ...