11. TT 2014 Bericht / Journal

Oha: Jules ist schon vor Ort und macht uns den Mund wässrig:

In der Hüttengarage wird fleißig an Falks Ural geschraubt. Kann man die Kupplung wechseln ohne Motor oder Getriebe auszubauen? Und wenn nicht, was baut man dann besser aus?

Irgendwann ist das Getriebe der Ural heraußen und eine telefonisch gefundene Ersatzkupplung ist auf dem Weg.

Es finden einige Kontrollfahrten statt. Es werden keine Pannenpiloten gefunden, aber viele Anfahrtshilfentrümmer ...

Abends finden wir Zeit und Ruhe um die Küche und unser Vordach aufzubauen und ein Jägerpfanndl zu brutzeln. Fein.

Es ist Schneefahrbahn. Der Neuschnee hat sich schön mit dem Eis verbunden. Uwe und ich kommen mit dem Nokian Hinterrad ohne Kette hoch.

Allerdings scheint es gefährlich zu sein. Ein englischer Solofahrer hat angeblich trotz geliehener Schneekette umgedreht und ist heimgefahren - too fucking dangerous.

Wir packen um 11:45 die Gespanne und fahren zur Bergerhube auf ein famoses Gulasch. Der Ausflug ist ein Traum, zumindest ab dem Triebental wo unberührte Schneefahrbahn auf uns wartet.
Die Bergerhube schafft das Kunststück neuer und größer zu werden und dabei noch urig und gemütlich zu bleiben.

Wir besorgen in Trieben ein paar Kisten Weißbier, weil es droht auf der Hütte auszugehen, und weil wir können - im Gegensatz zu Florian, der halt auf der Hütte nicht wegkann. Sein Getränkelieferant hat ihn wohl hängen gelassen, ebenso wie der Holzlieferant wor er noch 6 Tonnen Brennholz bestellt hatte.

So müssen wir mit Holzbriketts vorlieb nehmen was als Lagerfeuer leider keinen so schlanken Fuß macht.

Aber immerhin wird Weißbier da sein.

Ich hab einen Termin auf der Hütte wo kurzfristig die neuen Tassen geliefert werden, gegen drei Uhr. Der Brennofen kaputt und nach der Reparatur war es zu knapp für den Postweg, so bringt Franz die Tassen selbst auf den Berg.

Inzwischen haben Wind und Schneefall aber die Mautstraße sehr sehr schwierig werden lassen. Kaum einer schafft es ohne Probleme hoch, ich quäle das SR-Gespann trotz Beiwagenschi und Schneekette zwei Stunden lang hinauf, immer wieder sind andere Fahrzeuge zu bergen oder anzuschieben, der Motor überfettet und ich werf den verölten Luftfilter wieder raus.

Endlich oben angekommen kann ich gerade noch die Tassen übernehmen (uff) auch wenn es schon halb fünf ist.

Ständig ist Florian mit dem Ski-Doo im Einsatz (Rotax Zweitakter mit 76 PS) um Leute oder Gepäck oder Gespanne hochzuziehen.

Die schweren Gespanne müssen auf Ewald warten der ab vier wieder mit schwerem Gerät die Mautstraße räumt, und beim rauffahren schon mal wen mitnimmt.
Insgesamt 23 Fahrzeuge kommen nur mit Schlepphilfe den Berg hoch.

Die abendliche Trinkgeldsumme für den klasse Einsatz von Ewald und Florian ergibt ein geschätzt dreistelliges Sümmchen - dürfte zumindest für den heutigen Sprit reichen ... der Einsatz ist eh unbezahlbar!

Das Rodelrennen wird erstmals in der Geschichte des TT abgesagt. Wegen Schnee! Ich führe Kontrollfahrten mit dem Schiradl durch das auch mit Tiefschnee gut kann.
Die Elchslochkombo schafft es trotz Problemen rauf: Achims MZ-Gespann bleibt mit Primärschaden in Salzburg und Dreckbratz beifährt bei Roll.

Fleisspelzige Q

Schmuddelige XT

Tapfere Italiener

Die Feuerstelle wurde von Jules freigeschaufelt, aber der Wind bläst immer wieder Schnee ums Haus so dass dort nicht so recht etwas zustandekommt, schade. Aber es gibt mehrere Feuerchen in Grillern und Öfen und Trommeln am Platz, das geht auch bei einem halben Meter Neuschnee noch. Man ist ja vorbereitet.

Zwischendurch zerdrückt die Schneelast eine Pfadfinderjurte, ein Zeltchen mit Glasfaserstangen wandert auf den Müll.

Selbst die eiserne Mittelstange unseres bewährten Tauerntreffenzeltes (kinderunterärmchenstark) biegt sich sichtbar durch und die nutzbare Grundfläche hat sich auf die Hälfte verkleinert. Abschaufeln ist die Devise. Unser Vordach rupft eine Verankerung aus dem Boden und bricht zusammen. Einse Stunde schaufel und suche ich bis (fast?) alles Teile geborgen in meinem Einkaufsseitenwagen liegen. Zu spät abgeschaufelt, selber schuld.

Morgen soll es zur Edelraute gehen, auf einen Tagesausflug.
Rainer macht die Ausfahrt, ich ruf noch vorher dort an, alles OK wir können bis hoch zur Edelrautehütte fahren.

Es schneit schneit schneit. Inzwischen so 30 cm. Der Schneepflug fährt bis 23 Uhr etwa, danach geht es für uns mit Kontrollfahrten weiter. Soll ja keiner auf der Strecke verhungern kwasi.

Uwe marathonschraubt. Am Donnerstag hatte er sich beim Hochziehen eines Franzosengespannes den Endantrieb ruiniert. Aber es ist eh ein Ersatzendantrieb im Seitenkoffer mit (EIN Geheimnis des sagenhaften Grips der KNEPTA). Gleichzeitig und zwischendrin wird mit Uralersatzteilen, die der Andi Öttl mit hochgebracht hatte, Falks Kupplung instand gesetzt. Das Getriebe wurde dazu eh schon gestern gezogen. Zuerst verortet man den Fehler an einer abgenützten Druckstange.

Aber auch mit einer neuen Stange trennt die Kupplung nur kurz. Also nochmal alles auseinander und doch die Scheiben auch gewechselt (stellt sich raus dass die doch verbrannt waren), dann endlich ist Falks Ural wieder einsatzbereit. Uralschrauber wissen dass das aufwandsmäßig keine triviale Aktion ist ... erfreulicherweise können wir eine der drei Garagen als Werkstatt verwenden. Da gibt es zwar keinen Strom (=Licht) aber das lässt sich mit einer Benzinlampe machen.

Und ein vor Wind und Schnee geschützter Platz ist beim Schrauben momentan Gold wert.

Und lustig ist es auch. Es fällt DIE Bemerkung des Treffens. Als Thöny bemerkt dass die Zipfelhaube vom Uwe gefroren ist: "Seht mal, Uwes Zipfel ist steif". Sein Blick, gerade unter dem Gespann kauernd mit Falks Stange Kupplungsdruckstange in der Hand muss ein wenig irritiert gewesen sein

Tosko beginnt seine Ural zu warten.

Inzwischen ist unser Wegerlfinder Andreas zu Fuß hochgekommen, sein Wagen steht am halben Weg mit Getriebeschaden in einer Kehre. Ich organisier ihm einen Schlafplatz und es wird viel geplaudert am Nachmittag in dieser Gaststube.
Und immer noch kommen neue Leute den Berg hoch, mit viel gegenseitiger Hilfe.

Dann gibt es draußen Linsen mit Spätzle - Roll hatte diese liebenswerte Tradition vor einigen Jahren begonnen und wir wünschen ihr ernsthaft das ewige Leben - diesmal sind sie aber auch besonders gelungen und köstlich, ganze vier Milchkannen wurden auf dem KTM-Gespann auf den Berg gezerrt und über dem Lagerfeuert gegart. DANKE Roll !

Abends trifft die zweite Truppe Vespafahrer ein, aus Orten wie Udine, Vicenza oder Rom.

Klesk (Chris) ist viel mit seiner Solo-XT rumgefahren, einfach zum Spaß die Mautstraße rauf und runter wie eine ältere Ausgabe von Marinus
Jetzt ist der Vergaser voll Schnee und eingefroren. Wartungszeit!

Rechtzeitig Lager gebaut: Klesk

Stets gerüstet: Zwillingspeter und Urban

Dann ist endlich Zeit zum Indoor-Basteln! Auf einem Tisch der Gaststube wird eine Entenzündspule zum Einbau in ein BMW-Gespann vorbereitet das unten am Schilift steht, angeblich mit Zündspulenschaden. Angeblich ist es die vom BMW maniac. Also vom Drahtwerner, vom verkleideten.

Inzwischen nennen wir ihn auch so, aber er spielt seine Rolle perfekt, tut erstaunt, leugnet - ha! Man weiß ja wie das ist, wenn man Leute auf Bielefeld anspricht ist es dasselbe. Wir spielen mit, wollen sehen wie weit er sein doppeltes Spiel durchhalten kann.

Die Zündspule ist gegen Mitternacht fertig, und die kleine Kontrollfahrtgruppe mit den üblichen Verdächtigen macht sich auf den Weg. Sollte schwierig werden weil unten am Anfang der Mautstraße war die Verwehung am Nachmittag lenkerhoch. Dann wurde geräumt, aber es hatte mehr als sechs Stunden Zeit wieder zuzuwehen.

Wizz auf der Hütte

Uwe schaufelt Iwan frei damit wir ihn später wiederfinden.

Linsen mit Spätzle, Dankgebet:

Klesk vergasert wieder rum:

Uwe fährt mit Drahtwerner voraus, dann Urban der Gomphotreiber, Peter auf der Luftpumpen-Ural mit dem heuer solofahrenden Erik als Sozius, und Justus. Ich irgendwo dazwischen, Abfahrt mit dem Snowbike , ist das genial! Die Verwehung ist nicht ganz so tief aber ein halber Meter ist es schon, und das auf gut 100 m Länge.
V erdammt unpassierbar.

Ich mach mich mal zu Fuß mit Drahtwerner auf den Weg. Das BMW-Gespann wird in kompletter Finsternis im Schein der Taschenlampe teilzerlegt, dann plötzlich: ein Grollen und eine leichtes Zittern erschüttert die Landschaft: Uwe ist mit der Knepta mit Schwung, Mut, Vollgas, Beiwagenschi und Wasweißich durchgebrochen, und die anderen sind in seiner Spur und mit Schieben und Schaufeln hinterher.

Alle stehen wir unten am Parkplatz, fallen uns um den Hals und trinken ein Stiegl das irgendwer aus irgendeinem Gespann geholt hat. Klasse.

Im Schein mehrerer Scheinwerfer kommt die Reparatur zügig voran, auch Kleinteile werden im Schnee so wesentlich leichter gefunden.

Eine halbe Stunde später rennt die BMW, und Drahtwerner wird überredet damit zur Hütte hochzufahren. Er hat zwar keine Ketten aber wir sind ja viele.
Scheiß Gruppendruck.

Ich versuche ihn zu retten "Du musst nicht wenn Du nicht magst" aber es ist zu spät. Er will jetzt. Er bekommt Erik als Gewicht und Schiebehilfe aufs Hinterrad und los geht es.

Erwartungsgemäß ist das Schneefeld bergauf nicht ganz so einfach zu packen, aber mit fluchen, schwitzen, schieben und zerren stehen alle eine halbe Stunde später oberhalb der kritischen Stelle.
Einige Anschiebereien und Kunststücke später sind wir tatsächlich auch alle auf der Hütte - ich quer über dem Hinterrad der Knepta liegend was später zu milden Rückenschmerzen führt, und mein Snowbike in Urbans Schweinetrog. Mannmannmann.

Eva ist noch auf, lässt uns nochmal in die Gaststube und serviert eine Runde. Alle anderen schlafen schon, ist ja auch schon halb drei Uhr. Was die wenigsten wissen: in diesen frühen Morgenstunden hat es tatsächlich kurz aufgehört zu schneien, die Sterne kommen raus, Zeit um dem Herbert zuzuprosten der sicher auf uns runterschaut und schmunzelt.

Urbans tapferes Eisenschwein wühlt sich auch durch

Handarbeit ...

Hurra!

Und es schneit und schneit ...

Angeblich sind Werner und Drahtwerner aka BMW maniac gleichzeitig gesehen worden. Ich glaub das erst wenn ich davon ein Foto sehe. Hat wer eines gemacht? Siehste!
Es schneit übrigens immer noch, inzwischen hat sich der Wetterbericht korrigiert.

Wir sind im Epizentrum eines Schneechaos. Heute sollen nochmal bis zu 20 cm Neuschnee dazukommen.

Ewald pflügt was das Zeug hält damit die Leute schon früh den Berg runterkönnen. Dann gibt der Pflug auf. Und der Wind dreht.

Es ist Abreisezeit.

Großes Geschaufel und Gezerre. Aufzutauende Gaszüge, zugefrorene Zündschlösser, eingefrorene Bremsen.

Schnelle Reparatur an der Vespa. Der Präsidentenschirm hilft hoffentlich ein wenig.

Roll schaufelt. Das Zelt steht hüfthoch im Schnee.

Uwe mit Holzschuhen.

Wir haben inzwischen nicht mehr sooo viel Platz im Zelt:

Da hilft ein Abschleppseil ... auch wenn nur 5 Menschen dran zerren - besser als Schieben ist das, weil in die richtige Richtung.

EineDie einzig echte, wenn auch etwas schmuddelige Yamaha TAUERN

Hari und Birgit:

Öttl junior und Junior vom Junior bei der Gaszugreparatur

Es schneit weiter, aber es bilden sich keine Verwehungen mehr. Hoffen wir dass das so bleibt, immerhin müssen Uwe und ich ganz zum Schluss mit den ganzen Devotionalien, Schneeräum- und Bergegerät, Schibikes, ein paar Tassen, Restproviant etc etc etc auch noch irgendwie mit den Gespannen heimkommen - wir haben da nämlich wie immer keinerlei Auto- oder sonstige Unterstützung. Eigentlich hätte der Schneepflug auch noch das Auto vom Wegerlfinder zu Tal schleppen sollen damit es vom gelben Wagen geborgen werden kann, aber wenn der Pflug nicht kommt muss es anders gehen. Carsten ist mit Frau da und die mit einem Dacia Duster samt Hundebox. Da passen auch noch zwei AiAler rein, und gemeinsam ziehen wir den Renault auf die Straße und er wird zu Tal gebracht.

Florian sichert mit dem Motorschlitten, und Uwe darf mit hochfahren. Ich seh jetzt noch sein dreckiges Grinsen. 76 Zweitakt-PS!

Nach einem sehr feinen Mittagessen und gefühlten 2000 Verabschiedungen machen wir uns dran unser Zeug in Ordnung zu bringen. Uwe muss noch eine gerissene Schneekette reparieren und für ein italienisches Solomopped einen russischen Bremshebel als Kupplungshebel einbauen. Die Scheibenbremse von Sylvie tut offensichtlich wieder, ich konnte die Guzzi gestern mit ein paar gezielten Hammerschlägen reparieren - gewusst wo!
Ich stelle mit Hilfe von 3 Leuten und einem Seil mein Gespann 10 Meter weiter vor die Hütte, Nase talwärts.

Dann räume ich das Zelt aus, und das Geschaufle geht los.

Bei Einbruch der Dunkelheit sind alle Sachen repariert und die gesamte Ausrüstung in Kisten und Säcken, alle Zeltnägel gefunden. Es schneit und windet dass es eine Freude ist. Das Loch wo unser Zelt stand ist zwischen 50 und 100 cm tief bei 6 m Durchmesser - alles Neuschnee der letzten drei Tage.

Die "Arbeitskleidung" trocknet tropfend im Heizkeller, wir wärmen uns in der Hütte auf, machen die Abrechnung mit dem Wirt, sammeln Restmüll zusammen, räumen zurückgelassene Sachen auf etc etc

Unser Zeltplatz - danach!

Aufrödeln!

Gegen 21 Uhr verlassen wir mit einem lachenden und einem weinenden Auge die Hütte. Der Abschied ist superherzlich, Florian und Eva sowie ihre Schwester Nora sowie ihr Onkel, Vater, Mutter und Oma sind uns sehr ans Herz gewachsen, und auch dem Koch unbekannterweise noch einen schönen Gruß!

Sehr schade- und jetzt kommt's - dass wir sie dort oben nicht mehr antreffen werden. Im März endet dort ihre Pacht und sie übernehmen ein Haus im Allgäu (nahe Oberstdorf).

Wir werden uns noch gut überlegen müssen, wo das zwölfte Tauerntreffen stattfinden wird.

Uwe und ich bringen die vollbepackten Mopetten irgendwie über die zerfurchten und zerfahrenen ersten 200 Meter, ab da ist es easy und entspannt, die Neuschneeauflage stört nicht weiter, und unten gibt es keine Schneeverwehung, dafür Schneefahrbahn auch auf der Landesstraße bis runter ins Tal.

Der weitere Heimweg verläuft unspektakulär, lediglich das Licht der SR500 wird immer schwächer, da dürfte die Lichtmaschine nicht mehr die volle Leistung bringen und das Licht auf Dauer die Batterie leeren.

Zwischendurch ist eine Rast nötig und eine kleine Jause damit wir nicht beim Fahren einpennen ...

Bei Uwe eine Wiederbelebung mit Kaffee und Kuchen.

Meine letzten 60 km müssen dann ohne die (auf Strecke reparierte) Visierheizung und Heizgriffe gehen, Hauptsache das Licht tut noch.
Halb zwei in Graz. Um zwei in der Dusche, um halb drei im Bett. Alles ist gut, am Ende.

Auf ein Wiedersehen im nächsten Jahr! Uwe und Andreas

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