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TT-Bericht 2007,
der lange Samstag

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Nachts stürmt es heftig, so gegen vier Uhr morgens ist öfter Mal Geklopfe und Geschraube zu vernehmen als die Zelte zusätzlich oder neu verankert werden.

Morgens ist dann alles etwas chaotisch, Zeug suchen, Mopped abkehren etc - wir starten etwas später als geplant zur "langen" Ausfahrt für die Eisenärsche ...

Rechts: Mike.

Das Zelt vom Jörg hats nicht überlebt. Der Boden war zwar noch vernagelt, aber es war rundum angerissen und die Glasfaserstangerl gebrochen.

Die Leutchen haben drin noch geschlafen. Wie gut weiß ich nicht ...

Neu verspaxen ...

Rechts: Schneeeinbruch im Zelt - uns hatte es die schleißig verankerte Abdeckung am Spitz weggeblasen ...

Die Ketten tu ich erst in Trieben runter. Dort gibts mal eine längere Pause und Überlegungen zur Routengestaltung ...

Oben: Uwe beim Tankstellenkaffee

Links: Albert macht eine Driftprobe ...

Wörschach, vor der Auffahrt zur Spechtenseehütte: die Tapferen legen Ketten auf und nehmen die Schotterstraße durch den Wald in Angriff (der direkte Weg).

Uwe: "Nachdem sich die Gruppe der langen Ausfahrt getrennt hatte, um auf verschiedenen Routen die Spechtenseehütte anzusteuern, haben Peter und ich versucht mit Knepta und Kette die Schotterstraße zu bezwingen. Nach einigen Metern auf einer Autospur konnten wir vor uns nur mehr eine jungfräuliche weiße Schneedecke erblicken und pflügten durch diese bei starkem Wind und ergiebigen Schneefall (also kaum Sicht) langsam immer weiter dem Mittagessen entgegen. Die Knepta wurde immer leiser, da sie bis weit über beide Zylinder vom Schnee bedeckt war und die Auspufftöpfe sowieso. Vor uns schoben wir einen Schnee-Keil der langsam die Bootsoberkante erreichte und sich so das Kneptaboot stetig mit Schnee füllte. "

"Trotzdem ging es auf Grund des relativ lockeren Schnees immer weiter die Forststraße nach oben.
Im ersten Gang, denn an Schalten war nicht zu denken, der Schalthebel war vom Schneee blockiert.
Wir kamen an einigen Abzweigungen vorbei, konnten keine Wegweiser erkennen und langsam begann ich zu zweifeln ob wir wohl am richtigen Weg seien. Trotzdem fuhren wir weiter, denn wann wäre es wieder möglich eine solche Straße mit dieser Menge Schnee befahren zu können. Nach einem kurzen Stück bergab war es aber dann leider vorbei. Der Schneekeil ließ sich nicht weiter schieben.
Wir versuchten durch Weggraben des weißen Hindernisses die Fahrt fortsetzen zu können. Es ging nicht. Auch der Beiwagenschi half nicht, wir rutschten bei unseren Anfahrversuchen immer weiter Richtung Abgrund.
So beschlossen wir umzukehren. Leichter gesagt als getan. Mit vereinten Kräften gelang es uns die Knepta um 180 Grad zu drehen."

Von der zweiten Gruppe gibts keine Bilder - wir haben es außenrum versucht, über die angeblich einfachere Zufahrt (Trautenfels-Tauplitz-Wörschachwald). Starker Wind und Schneeverwehungen mit Sichtweiten von wenigen Metern machen es uns nicht leicht - scheitern tun wir an fehlenden Schneeketten - der letzte Anstieg ist zu steil, zu glatt, zu verschneit ... Ein Teil dreht direkt um und fährt nach Hohentauern zurück. Ich kehre mit zwei ostdeutschen MZ-Fahrern (Henri und Andre) und zwei englischen BMW-treibern (Kevin und Ian) bei einem Alternativgasthof ein. Erstmal was essen.
Per Handy erfahre ich dass die "Schotterstraßenpartie" uns nicht mehr folgen konnte - Schneeverwehungen auf der Bundesstraße, zu viel Gegenwind, keine Sicht - später lesen wir dass es dort einen Sattelschlepper umgeblasen hat ...

" ... wir waren schon so fertig und nassgeschwitzt von den Versuchen quasi auf blankem Eis die Hütte zu erreichen, dass der englische Drang einer sofortigen Umkehr und Heimfahrt lediglich in einem kompletten Diseaster münden hätte können. Aufwärmen von Körper und Gemüt war dringend angeraten! Die Hütte war sehr OK, mit angeschlossener Schnapsbrennerei und resoluter Wirtin, die das Wildragout mit den Worten servierte: "hab i selber gschossn!" - und wir glaubten es. Ihr Mann ist wohl Motorradnarr, denn es hingen einige entsprechende Bilder rum. Dass die Entscheidung richtig war, ist daran zu ersehen, dass ich vorher zweimal unfreiwillig die Straße verlassen hatte ... einmal rutschend bergab nach Erklimmungsversuch der Eissteigung (die Wahl lautete: englische BMW oder Schneewächte - letztere war weicher, und -knacks - ein Randstangl weniger ...
das zweite Mal wegen komplettem White-Out (Straße wegen Schneeverwehungen nicht zu erkennen) links ins Feld gefahren, weil ich mich halt an den Randstangerln orientierte - nur hatte ich die falschen beiden anvisiert, die Straße machte dort eigentlich eine Kurve. Die Truppe mir direkt hinterher und elegant wieder zurück auf die Straße zum Gasthaus. Dass nach dem Essen eine BMW nicht mehr wollte - nicht mal mehr mit Starthilfespray - und angeschoben werden wollte, ergänzt das Bild. Wir schoben lieber etwas bergauf, aber dafür mit 50 km/h Rückenwind.

Das mit den 50 km/h weiß ich genau, weil das unser Tempo hinunter zum Uwe nach Trautenfels war, und da stand der Schnee um uns bei selbiger Geschwindigkeit praktisch still. kein Wunder dass die Burschen da nicht raufgekommen sind - bergauf mit 60 km/h GEGENwind ist kein Spaß ... "

Wir treffen uns dann in Trautenfels bei der Tankstelle und treten gemeinsam den geordneten Rückzug über Bundesstraße und Autobahn an.

OllY und die Automatiktür:
"Es war so, dass anläßlich meines sturmverwehten Angriffs auf die Normalroute zur Spechtseehytte - wie berichtet - noch auf dem Zustieg eine wetterbedingte Umkehr sich hat ereignen müssen. Auf dem Weg runter von der Straße, die von Bad Aussee kommt, kam mir der Albert entgegen, aber ich konnte ihn nur für Sekunden sehen, dann kam wieder so ein Sturmgebläs. Abhalten war auch nicht, da mich keiner gesehen hätte. An der Kreuzung dann gehalten und schon kam von hinten das Donnern der Enfield. Albert ist also umgedreht. Schon mal nett, nicht mehr alleine durch dieses Gewetter zu düsen. Ampel grün und ab in die Tankstelle.
Albert war von dem Gewetter genauso beeindruckt wie ich und wir waren beide froh, endlich von der Straße runter zu sein. Wir also als 100%ig Schneegetarnte in die Tankstelle und dies hat augenscheinlich der Automatiktüre schweren optischen Schaden zugefügt. Sie ging nach uns nicht mehr auf. Aber wie waren ja erst mal drin und das Angebot an Speisen und Getränken sicherte uns eine mittelfristiges Überleben dieses Notbiwaks zu
Draußen vor der Türe ereigneten sich Dramen: Leute wollen rein bzw. aus dem Sturm raus. Ein Kind stand heulend vor der Türe, aber das Personal der Tanke war hochmotiviert und technisch äußerst versiert. Strom wurde ab- und angeschaltet, und nochmal und nochmal und die Lady an der Kasse gab nur immer wieder bekannt "Es blinkt". Die Türe blieb zu.
Die Herren der Tanke haben es dann nach locker nach ner halben Stunde geschafft, die Türe mechanisch zu öffnen und durften dann die Bierhalde aus dem jetzt stürmischen Eingangsbereich schaffen
Pünktlich zum Eintreffen von Uwe und Peter vom Versuch der schwierigen Südwand zur Spechtseehytte war die Türe wieder offen."

Schneeketten anlegen in Trieben. Die Auffahrt nach Hohentauern ist ohne Ketten kaum zu schaffen.

Kevin muss seine BMW dort parken ... keine Ketten ... er fährt bei mir hinten auf der SR mit hoch.

Die Auffahrt ist fast zwei Stunden gesperrt. Es hatte einen Audi aufs Dach gelegt, der bergab ohne Ketten ins Rutschen kam und an einem Wasserdurchlass gebremst hatte. Immerhin kein Personenschaden.

Am Zeltplatz gegen elfe ...

Uwe kommt erst gegen eins hoch, und bringt Peter und Olly mit.

Die Zelte sind kaum mehr zu finden, die Leute teilweise nicht mehr zu erkennen. Rechts oben: Keksi ...

Alle sind wohlbehalten zurückgekehrt. etwa 280 km Tagesfahrleistung waren es (am VORDERRAD gemessen ...)