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Na ja, Dinge die es sich lohnt zu wissen, die nicht im Bucheli (=Reparaturhandbuch) stehen, und die ich selber ausprobiert habe ...

Es gibt schon ein paar geniale XT-Technik-Seiten und ein gutes Forum, siehe die Linkliste hier.

Daher hier nur Ergänzungen, ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Und vieles ist auch im Bucheli-Projekt zu finden - eigentlich für die SR 500, aber die Verwandtschaft ist eng ...

Eine schöne Seite zur Entwicklung des Motorradtyps "Enduro" gibt es hier:
http://www.motorrad-bild.de/ta_lexikon/enduros.htm

• 12 Volt Teile für XT
• Zündkondensator
• Fehlersuch-Elektrik
• 12V Röbi-Regler
  

12 Volt Teile für XT

Scheinwerferbirnen 12V mit 35/35 W Halogen gibt es. Man kann sie im Zubehör für Motocross bekommen, oder auch bei größeren Autoelektrikläden. Werden in einigen Zubehör-Scheinwerfermasken für Wettbewerbsenduros verwendet, zB XR600 und Konsorten (Götz? In Österreich: Auner)

Hersteller: Trifa (Nr. 1610-30-57-0105), Philips

Die Birne heißt dann nicht H4, sondern HS1, die Fassung Px43t

Bei Umbausätzen (zB Wunderlich) liegt so eine Birne bei, weil die XT-Lima halt nur 60 W hergibt, und mit einer normalen H4 (55/60W) ständig die Batterie am Verhungern wäre.

Einziger Unterschied zur H4: eine der Blechzungen (im Bild links die obere) ist etwas breiter und muss mit einem Saitenschneider gekürzt werden, damit die Birne in normale H4-Fassungen passt.

Das gibt schön helles Licht, deutlich mehr als eine Bilux-Birne mit gleicher Wattzahl. Die Anschlüsse hinten sind die gleichen wie für H4 - es kann im Reparaturfall also ein normaler Autostecker genommen werden.

Ein passender Halogen-Scheinwerfereinsatz für die XT ist übrigens von Hella zu bekommen:
1A3 002 850-031 Hauptscheinwerfer, passend für Chrysler, Ford, GM, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Toyota. Ob die Nummer von Hella oder von Bosch ist weiß ich leider nicht ...

Unterscheidet sich vom Original durch die passende Fassung und Optimierung für die bauartbedingt andere Fokussierung von Halogen-Lampen.

Zündkondensator

Elektrisch passt IRGENDEIN Zündkondensator von einem Autoelektriker, z.B. Bosch-Dienst. Sei es für nen alten Lada, Käfer, Jetta, R4, Fiat 127, ...

Kriterien sind: Platzverbrauch, Befestigungsmöglichkeit, elektrischer Anschluss.

Ich hab in der XT einen drin von

Bosch
Exp.-No. 02 127
1 237 330 823-085

Ich glaub der war von einem kleinen Fiat. Seit 1996.
Nur der Vollständigkeit halber: für 6V und 12V-Anlagen gleich ...

Ergänzung von lorry:
Passte zwar mechanisch nicht so toll, aber mit ein bischen Geschick kriegt man es doch irgendwie hin. Er hat z.B. kein Fixierloch, deshalb steht er etwas ab.
Ich möchte an dieser Stelle nochmal darauf hinweisen, dass dieser Kondensator minimal weniger Kapazität (0,20 MFarad) hat als der originale mit 0.22 MFarad. Ob und wenn was das auf die Dauer für Auswirkungen haben könnte weiß ich allerdings nicht.

Fehlersuch-Elektrik
Einfach nur einen Zündfunken zu kriegen ist sehr leicht: folgende 3 Kabel müssen zusammengeschlossen werden:
- schwarzes Kabel, von LiMa kommend
- (schwarzes) Kabel vom Unterbrecherkontakt
- Kabel von Zündspule (diese muss guten Masse-Kontakt am Rahmen haben)
fertig!