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Es werde Licht ...

XT 500 Röbi-Regler

Umbau auf 12 Volt

(H4-Scheinwerfer: 60/55 W)

Verantwortlich für den Inhalt: Roebi

Der 'Röbi-Regler' steigert die Leistungseffizienz der Lichtmaschine durch Verdopplung der Spannung, wobei Lichtmaschine und Kabelbaum unverändert bleiben.
Die elektrische Leistung erhöht sich dadurch je nach Drehzahl auf über 100 W (!). Da der Strom nach wie vor der gleiche ist wird die Lichtmaschine der XT nicht stärker belastet.
Durch die erhöhte Leistung wird der Betrieb einer 60/55 W-H4-Lampe möglich, bei gleichzeitig guter Batterie-Ladung schon ab tiefsten Motor-Drehzahlen
(siehe: Technische Daten).

Zusätzlich wird - im Gegensatz zum Originalregler - der Ladezustand des Akkus exakt gemessen und der Ladestrom bei voll geladenem Akku herunter geregelt. Die Lebensdauer des Akkus erhöht sich dadurch erheblich.
Der Betrieb ganz ohne Akku ist ebenso möglich (Geländefahrten), die Blinker funktionieren dann aber nicht.

(Wechsel-) Spannung am Scheinwerfer

0 ... 14 V_eff abh. von Motor-Drehzahl

Spannung am Batteriestromkreis

12 ... 13,9 V abh. vom Akku-Ladezustand

Ladeschluss-Spannung (Akku)

13,9 V ± 0,6 %

Ladestrom (Akku)

0 ... max. 2 A

Ruhestrom (bei 12,5 V)

< 40 µA

Temperatur-Bereich

-40 ... +60 °C

Gewicht

125 g

Lieferumfang:

• Regler/Gleichrichter-Einheit

Technische Daten:

Das Diagramm zeigt in Abhängigkeit von der Motor-Drehzahl die Spannung am Scheinwerfer (60/55 W) (blaue Kurve) und den im Batteriestromkreis zur Verfügung stehenden Strom
(rote Kurve) bei eingeschaltetem Licht. Der Scheinwerfer wird direkt von der LiMa gespeist,
daher ist die Spannung abhängig von der Motor-Drehzahl.

Ab ca. 3000 U/min steht die volle Licht-Leistung am Scheinwerfer an.

Bei Stillstand des Motors belasten das Stand- und Rücklicht die Batterie mit (nur) 0,8 A.

Ab 1800 U/min wird die Batterie geladen, wenn keine zusätzlichen Verbraucher angeschlossen sind, wie bspw. GPS, MP3-Player, Ladegerät für Handy/Kamera, elektron. Tacho ...

Zusatzverbraucher verschieben die Drehzahl, ab der die Batterie geladen wird, nach oben. Darunter wird sie entsprechend entladen.

Beispiel:
Bei einem Stromverbrauch von insgesamt 2 A lädt die Batterie ab 3000 U/min.

Was man sonst noch braucht:

(Bezugsquellen siehe Einbauanleitung)

XT 500 mit 6 Volt-Elektrik im Originalzustand

12 Volt Lämpchen

für Standlicht vorne, Bremslicht/Rücklicht, Blinker, Tacho/DZM

12 Volt 'Batterie'

Blei-Akku oder Blei-Gel-Akku ca. 3 Ah

12 Volt Blinkrelais

KFZ-Standard

12 Volt Hupe

Die originale 6 Volt tut's aber auch

H4-Reflektor

Scheinwerfer-Einsatz, empfohlen

H4-Adapter

Verschiedene Kabel mit Anschlüssen für den H4-Reflektor

FAQ

• Betrieb mit ausgeschaltetem Licht?
  Ist für den Regler kein Problem.
  
  
• Betrieb ohne Batterie?
  Der Regler ist auch dafür konzipiert. Die Gleichspannung ist dann aber pulsierend, deshalb leuchten das Rück- und Bremslicht etwas schwächer. Die Blinker funktionieren dann nicht mehr.
  
  
• Warum 14 V und nicht 12 V?
  Die Spannung am voll geladenen 12 V-Blei-Akku beträgt ca. 14 V. KFZ-Lämpchen sind für diese Spannung gebaut, obwohl 12 V drauf steht
  
  
• Wie baue ich den Regler ein?
  Die Einbauanleitung als PDF findest Du hier: [PDF, ca. 300 kB]

Zu guter Letzt die Preisfrage:
Roebi hat intensiv an einer Modellpflege des Reglers gearbeitet. Nach dem letzten offiziellen Update 2006 war zwar der Ladestrom der Batterie schon optimal, doch technisch noch nicht ganz sauber. Dieses Manko ist jetzt auch noch beseitigt - mit noch mehr Aufwand in der Steuerung. Jetzt ist der Regler perfekt (und patentiert).

Der Preis war bislang eine Art Tagespreis, abhängig vom Entwicklungsstand. Jetzt ist er definitiv fertig entwickelt, und der Preis steht damit auch fest:
120,- € zzgl. Versandkosten.
Bei Sammel-Bestellungen gibt's Rabatt.

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