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Ergänzung
zu 6.2 Generator und Batterie |
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fpg hat das mal schön zusammengefasst: - batterie oder
kondensator is nötig, damit der regler ganz bleibt der fpg |
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Ich zitier mal den Harald aus dem SR-Forum (Experte): Das System ist
spannungsgeregelt. Die Ladung einer Batterie funktioniert nur bei einem
Spannungsgefälle zwischen LIMA und Batterie. Ein noch zu erwähnender
Nachteil von Gelakkus ist die mangelhafte Tiefentladefestigkeit. Darum wird in einer
mit GELAKKU betriebenen elektrische Anlage (üblicherweise) ein Tiefentladeschutz
eingesetzt. Ich würde
erst mal die Bordspannung messen. Zuvor müßtest du alledrings
eine vollgeladene Batterie reinhängen. Eine Vorschaltelektronik
wäre prinzipiell machbar. PS. Natürlich
kann u.U. ein problemloser Gelbetrieb (auch bei zu hoher LiMa-Spannung)
unter ganz bestimmten Bedingungen möglich sein. Zum Thema Tiefentladung:
Tiefentladung und Entladung durch einen relativ stark stromverzehrenden
Verbraucher ist was anderes. Zitat Ende. Da gehen - so die
Reglerspannung passt - NoName-Akkus von Westfalia-Technika in Hagen, oder
übers Internet bei akku-profi.de. Achten sollte man auf ordentliche Anschlüsse: die vorhandenen Anschlüsse passen nicht richtig zu KfZ-Flachsteckern. Besser dort jeweils ein dickes Kabel anlöten, und an dessen Ende einen guten KfZ-Flachstecker, und passt. Fertige 12V-Bleigel-Akkus haben Maße, die von den KfZ-Batterien leider stark abweichen. Infos von Squirrel: Der 7,2 Ah- Bleigelakku von Panasonic passt von der Höhe her nicht ganz ins das Batteriefach rein(Maße ca. 150X65X90mm). Dann gibt es noch welche mit 3, 3,4 und 3,5 Ah von FIAMM, Sonnenschein und Panasonic welche nur eine Höhe von 135mm. Der Batteriekasten hat ungefähr die Maße 145x120x80mm mit geschlossener Klappe. Die kleineren Akkus mit 2Ah sind meines Wissen nach ca 180mm lang und passen deshalb mich in die Batteriehalterkiste rein. Von den Maßen her eigenen sich am besten die 3 Ah-Akkus. Ich
fand die Sealake-Akkus interessant, hier mit Größenangaben: Die
Originalbatterie der XT500 (3 Ah) hat die Maße Maße in mm:
98x56x110 und da gibt es passenden Bleigel-Ersatz bei Kedo: 41673 Gel-Batterie 12V *absolut wartungsfrei & lageunabhängig* (YB3L-A = YB3L-B) für XT350, XT500'86- (sowie umgerüstet auf 12V) oder bei Reichelt: WP 4,5-12 (107x90x70) mm; 4.5 Ah. |
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Es gibt - gegenteilig
zu meinen früheren ausführungen - wartungsfreie batterien für
motorräder. für den originalen batteriehalter kommt die version YTX7L -BS12 oder vergleichbares infrage. die abmessungungen und die polung passt. der vorteil ist eine sehr kleine selbstentladung durch das fehlen von antimon im blei,eine lange lebensdauer und absolute wartungsfreiheit. eine "licence"
batterie kostet z.B. 29 euro bei motorrad
schüller. gruß harald Die Gelaccus von Conrad etc. sind vorwiegend für Alarmanlagen, Solar und ähnliche "Standortgebundene" Anwendungen gedacht. Die richtigen Ladebedingungen sind meist erst über Datenblätter ersichtlich die man jedoch ohne weiteres bei Conrad einsehen kann. ALLE diese Typen
haben eines gemein: Sie fangen bei 14 V das Gasen an ! Unter "Cycle Use" versteht man das zyklische Aufladen des Bleiakkus mit stetig abfallendem Ladestrom n a c h dem vorherigen Erreichen der Ladeschlußspannung von 14 V. Diese Betriebsart führt zu einer 100%igen Füllung des Akkus und wird oft bei sicherheitsrelevanten Einrichtungen genutzt. Der Bereitschaftsbetrieb ( Dauerladen bei 13,7 - 13,9V ) kommt unserer Anwendung im Motorrad sowie im KFZ sehr nahe, gerade im Langstreckenbetrieb. Da man in der heutigen Zeit nach Wartungsarmut strebt wurden die geschlossene Batteriesysteme entwickelt. Die Batterien ähneln den Standardsäurebatterien hauptsächlich in der Bauform sind aber verschlossen. Leider kann man
bei Motorrädern sowie auch bei den KFZ das Gasen der Batterien nicht
einfach dadurch erreichen, daß man die Ladeschlußspannung
von 14,4 V auf 13,7 V senkt. Die "fehlenden" 0,7 V würden
z.B. die Beleuchtung sowie andere wichtige Verbraucher zusätzlich
schwächen. Vielmehr erreicht man das Ziel mit Vliestechnik, Absorberbleiplatten ohne Antimonbeimischung und reduzierter Säuredichte. Diese geschlossenen Bleiakkus fangen erst bei 14,5 -14,8 V das Gasen an. Für die SR eignet sich z.B. die wartungsfreie Batterie von Louis CTX7L-BS mit der Bestellnummer 10036206 die mit dieser Technik gebaut wird. Das Gehäuse ist geringfügig kleiner als die Standardbatterie 12N7-3B. Der größte
Vorteil ist die sehr geringe Selbstentladung der Batterie, was bei den
"Wenigfahrern" zu einer längeren Lebensdauer der Batterie
führt. Gruß harald
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Reglerspannung anpassen |
Guckie
(in diesem Fred: http://www.sr500.de/wbb3/thread.php?threadid=25874): Da
ein Bleigel-Akku aber schon Spannungen oberhalb von 13,8 Volt sehr übel
nimmt und mit baldigem Sterben quittiert, muss die Ladespannug der Lima
(also die Reglerspannung auf ein "gesundes Maß" für
den Gelakku reduziert werden.) Wenn
also eine Reglerspannung von 14,8 Volt um 1,4 Volt verringert wird, bleiben
noch 13,4 Volt Spannung um den Gelakku zu laden.(Damit wird dieser allerdings
niemals voll und optimal geladen werden ........ Man verbaut 2 antiparallel (= entgegengesetzt) geschaltete Einzel-Dioden direkt in die Leitung vorm Plus des Gel-Akku ...und zwar NACH der Sicherung folgendermaßen: AKKUPLUS--------Sicherung-------antiparallele Dioden-----Bordnetzplus Lediglich
die Strombelastbarkeit sollte sichergestellt sein. Bei ca.150 Watt Limaleistung
macht das gut 12 Ampère.... und das (besser noch mind. ca 20 A)
sollten die Dioden abkönnen ohne zu verdampfen. Dafür kann man
gut einen sogenannten Brückengleichrichter verwenden (Kostenpunkt
irgendwo zwischen 3 und 6 EUR, im Bild dargestellt). Dieser ist bereits
isoliert aufgebaut und kann direkt auf einem Stückchen AL-Blech zur
besseren Kühlung montiert werden. Der
Praxistest steht noch aus! Guckie:
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So
funktioniert ein Brückengleichrichter: Und
so wird er angeschlossen damit er in beide Richtungen funktioniert: So
schaut nur der Lichtkreis aus (original): Und
so nach Umbau:
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Alternative Eliminator |
Statt der Batterie kann in Spezialfällen auch ein Batterie-Eliminator zum Einsatz kommen. Statt Spezialteile "für SR500 geeignet" zu kaufen, kann man sich im Elektronikfachhandel bedienen. Test:
An 12V Batterie hängen (wichtig: + an +, - an -), abklemmen, kurzschließen:
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