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Ein paar Infos aus Wikipedia:

Die Antonow An-2 war der erste motorisierte Entwurf des Konstrukteurs Oleg Antonow, der sich bis dahin nur mit dem Bau von Segelflugzeugen befasst hatte.

Der Prototyp der An-2 flog am 31. August 1947 erstmalig. Die Serienproduktion erfolgte im Flugzeugwerk Kiew. Sie lief bis Ende der 1950er Jahre und umfasste etwa 5000 Maschinen. Ab 1960 wurde die Fertigung aus der Sowjetunion nach Polen verlagert, wo sie bei PZL in Mielec unter der Bezeichnung WSK An-2 fortgesetzt wurde. ... Die An-2 besaß unterschiedliche Luftschrauben. Anfangs noch sichelförmig, ging man danach zu geraden Holz- und in späteren Ausführungen Metalluftschrauben über.
Auch China begann ab 1957 als Fongsu-2 oder Yun-5 die Produktion der An-2 in einer nicht genau bekannten Stückzahl.
Es wurden bis 2004 ca. 18.000 An-2 gebaut. Zahlreiche Exemplare der An-2 sind auch heute noch in flugfähigem Zustand, gelten als allgemein sicher und führen auf Flugtagen Rundflüge für zahlende Passagiere durch.

Bereich der Kabine einen rechteckigen Querschnitt, der zum Bug und Heck hin ovalförmig ausläuft. Die Höhenruder des abgestrebten Normalleitwerkes sind mit Stoff bespannt.

Aufgrund der geringeren Spannweite der unteren Tragfläche von 14,24 m wird die An-2 auch als Anderthalbdecker bezeichnet. Die Tragflächen sind zweiholmig, von der Vorderkante bis zum ersten Holm mit Metall beplankt, ansonsten mit Leinenstoff bespannt, durch einen Farbanstrich wasserfest imprägniert und bilden durch zwei senkrechte I-Streben und eine kreuzweise Doppelverspannung einen strukturellen Verbund. Beide Tragflächen verfügen über elektrisch bedienbare Auftriebshilfen (Landeklappen und geschlitzte Vorflügel) sowie um 20° absenkbare Querruder, die der An-2 sehr kurze Start- und Landestrecken von nur rund 150–180 m ermöglichen.

Das nichteinziehbare, robuste Breitspur-Fahrwerk ermöglicht einen Einsatz von unbefestigten Pisten aus. Wahlweise kann es auch mit Schwimmern oder Kufen ausgerüstet werden.