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Lichtmaschine:
Hier war früher nur ein Neukauf möglich (ca.1000 DM = 500 Euro),
inzwischen haben sich einige Firmen auf die Prüfung und Reparatur spezialisiert
und erledigen die Sache recht preiswert.
Weil in 95% der Fälle ist nur die 330-Ohm-Spule defekt und neu zu wickeln,
was Probleme beim Ankicken gibt (siehe Bucheli).
Neben Kedo, die das auch anbieten, seien die folgenden Firmen erwähnt:
Motorradtechnik München
Fon: +49 89 506363 oder +49 171 4852210
E-Mail: mtm@motorradtechnik-muenchen.de
Schießstättstr. 29
D 80339 München
MoDiDoFr 16-20, Sa 10:30-14
http://motorradtechnik-muenchen.de
-> Überprüfung 12 Euro, Reparatur inkl. Rücksendung
180 Euro
Preise ohne Gewähr, einfach anfragen!
Inhaber Teichmann fährt selbst SR 500
Motorrad-Elektrik-Lüdeking
Mühlenweg 6
38173 Evessen
Tel.: 05333-948798
MEL-WF@t-online.de
Für Mitglieder des SR-Forums gibts Rabatt!
Dieser Tipp von Matthias
B., wie man bei defekter 330-Ohm-Spule doch noch weiterkommt, scheint
inzwischen elektrisch widerlegt - funktioniert wohl nur bei bestimmten
Defekten, aber nicht grundsätzlich:
Ich habe
mal statt der 330 Ohm Spule(war defekt auf einsamer Landstrasse) die Batterie
(damals hatte ich die noch drin) direkt an die CDI Box geklemmt. Das braune
Kabel von der 330er Spule abgeklemmt und auf Batterieplus gelegt. Was
ist passiert? Der Kondensator wurde von der Batterie aufgeladen, der Thyristor
wurde weiterhin durch die 90 bzw. 16 Ohm Spule durchgeschaltet. Daraufhin
kann sich der Kondensator entladen und gibt seine Spannung an die Zündspule
ab. Das hat über ein halbes Jahr funktionert, ich kam einfach nicht
dazu die 330er neu zu wickeln.
Diskussion: http://www.sr500.de/wbb3/thread.php?threadid=22347
- Steffi aus Helvetien
hat eine Alternativlösung entwickelt die
man seit 2008 bei Kedo kaufen kann - die
330er Spule wird nicht mehr benötigt, die CDI wird ersetzt und
bekommt ihre Energie fürderhin von der Lichtmaschine direkt. Bestellnummer
41778, kostet anno 2008 195,00€ - und heisst CDI-Booster.
Freds dazu: [1]
[2]
oder im Forum auf sr500.de
nach "CDI-Booster" suchen.
Scheint sich zu bewähren - wenn man das hier gelesen hat kommt
man auch mit einem älteren Exemplar klar: Korrektur
Frühzündung durch 56kOhm Widerstand
- Alternative
ist (neben der Reparatur = wickeln lassen) ein Umbau auf Fremdzündung
(12V), plug and play von mss-motormanagement
- Oder
die von Kedo angebotene Powerdynamo-Komplettanlage (Lichtmaschine und
Zündung)
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