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Edelstahl am Mopped
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Sven:
VA Schrauben am Motorblock können unter ungünstigen Umständen
für zerbröselnde Gewinde im selben sorgen. Aber nicht aufgrund
der Vibrationen, sondern wegen der Kontaktkorrosion.
Metalle unterschiedlicher Elektronegativität bilden mit Wasser (oder
besser noch Säure) eine kleine Batterie.
Die weniger e.negative Elektrode (hier: Alublock) löst sich dann
langsam auf. Standardbeispiel in Fachkunde ist übrigens immer "Kupferniet
in Alublech".
In der Praxis ist der Effekt höchst unterschiedlich stark ausgeprägt:
Ich hab' schon mehr als 10Jahre VA Schrauben im Motor und die Gewindebohrungen
sind noch 1A. Allerdings fürchte ich auch den Regen wie der Teufel
das Weihwasser, und sprüh' am liebsten alles dick mit WD40 ein.
Zum Thema Festigkeit von VA-Schrauben folgendes:
Eine A4 80 Schraube entspricht sowohl von der Zugfestigkeit als auch vom
Streckgrenzenverhältnis ziemlich exakt einer 8.8er Schraube. A2 70er
haben eben nur 700N/mm^2 Zugfestigkeit und auch ein geringeres Streckgrenzenverhältnis,
aber dafür mehr Bruchdehnung. Man kann letztere bedenkenlos an jeder
Stelle des Motorrades einsetzen mit Ausnahme der (Zylinder(kopf)-)Stehbolzen.
Bremszangenbefestigung an der Gabel, Scheibe an der Nabe, Anker an der
Schwinge: alles kein Problem.
Die Klemmung der Gabel in den Brücken ist eine völlig unkritische
Angelegenheit, die Schrauben brauchen garnicht besonders fest angezogen
werden um das Standrohr sicher zu klemmen
VA-Schrauben gibts
hier: www.va-schrauben.de
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