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Edelstahl am Mopped
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Sven:
VA Schrauben am Motorblock können unter ungünstigen Umständen
für zerbröselnde Gewinde im selben sorgen. Aber nicht aufgrund
der Vibrationen, sondern wegen der Kontaktkorrosion.
Metalle unterschiedlicher Elektronegativität bilden mit Wasser (oder
besser noch Säure) eine kleine Batterie.
Die weniger e.negative Elektrode (hier: Alublock) löst sich dann
langsam auf. Standardbeispiel in Fachkunde ist übrigens immer "Kupferniet
in Alublech".
In der Praxis ist der Effekt höchst unterschiedlich stark ausgeprägt:
Ich hab' schon mehr als 10Jahre VA Schrauben im Motor und die Gewindebohrungen
sind noch 1A. Allerdings fürchte ich auch den Regen wie der Teufel
das Weihwasser, und sprüh' am liebsten alles dick mit WD40 ein.
Zum Thema Festigkeit von VA-Schrauben folgendes:
Eine A4 80 Schraube entspricht sowohl von der Zugfestigkeit als auch vom
Streckgrenzenverhältnis ziemlich exakt einer 8.8er Schraube. A2 70er
haben eben nur 700N/mm^2 Zugfestigkeit und auch ein geringeres Streckgrenzenverhältnis,
aber dafür mehr Bruchdehnung. Man kann letztere bedenkenlos an jeder
Stelle des Motorrades einsetzen mit Ausnahme der (Zylinder(kopf)-)Stehbolzen.
Bremszangenbefestigung an der Gabel, Scheibe an der Nabe, Anker an der
Schwinge: alles kein Problem.
Die Klemmung der Gabel in den Brücken ist eine völlig unkritische
Angelegenheit, die Schrauben brauchen garnicht besonders fest angezogen
werden um das Standrohr sicher zu klemmen
VA-Schrauben gibts
hier: www.va-schrauben.de
Edelstahlspeichen:
Heutige Speichenwerkstoffe können mehr als jene von vor 30 Jahren
- aus dieser Zeit stammen die Aussagen über spröde VA-Speichen.
Es kommt ein bisserl auf die Quelle der Speichen an, aber das Zeug das
man über Kedo oder Heumann oder Lolo bezieht ist sicher OK, ich fahr
die sogar am Gespann und auf der XT (Gelände), und da sind die Belastungen
extremer als bei einer Solo-SR ...
sven:
Erstens ist VA ein Stahl und zweitens überhaupt nicht spröde,
und schon gar nicht spröder als das Material, aus dem die Serienpeichen
der SR bestehen. Die Probleme mit rostfreien Speichen sind nun wirklich
Schnee von gestern. So ziemlich jede Supermoto hat VA Speichen, das funktioniert
astrein. Serienmäßig gab's z.B. welche in der BMW F650.
Die Gründe für das Brechen oder Abreißen einer Speiche
liegen in 90% der Fälle darin, dass bei Inspektionen die Speichenspannung
weder kontrolliert noch korrigiert wird.
Das liegt aber meist daran, daß heutige Zweiradmechaniker der Fachrichtung
Motorrad das Einspeichen und Zentrieren selten noch lernen oder
einfach keine Übung darin haben.
Lieferanten von
Edelstahlspeichen
für SR 500, ohne Anspruch auf Vollständigkeit (wurden halt im
Forum genannt):
- juwi:
Menze
Fahrzeugteile
stellt Speichen selber her, führt Felgen mehrerer Hersteller und
speicht Räder ein.
Sehr schneller eMAIL-Kontakt, freundlich und kompetenter Eindruck. http://www.menze-fahrzeugteile.de/
- dreiradfahrer:
SWC in Ditzingen bei Stuttgart. Ausspeichen von 36 angerosteten und
Einbau von ebensovielen neuen Edelstahlspeichen samt Demontage des alten
und Montage eines neues Reifens 100 Euronen (alle Teile selbst angeliefert).
Rad voreher spackig, danach blitzeblank. Nach 5000 Km Gespannbetrieb
(SR 500 Vorderrad, Telegabel) noch immer gleichmäßiges Klingeling
beim Abklopfen der Speichen . Freundliche kompetente Beratung. Link:
http://www.radspannerei-speichen-rad.de/
- The
real SR 600R:
Habe selber schon Speichen, Nippel und Felgen bei Menze und bei Walmotec
geordert. Wurde bei beiden gut bedient ( WalMoTec = Walter Motorrad-Technik
).
Die letzte Aktion war der Kauf einer 18"/3,5" SanRemo MTC
Felge für den Umbau auf 140/70-18" BT45. Die SanRemo-Felgen
sind preislich sehr interessant, mußte für meinen etwas höheren
Anspruch aber noch per Hand nachpoliert werden. Speichen & Nippel
prima. Beratung war wirklich sehr nett und ausführlich obwohl ich
meine Räder immer selber aufbaue >> sehr empfehlenswert.
STATEMENT auf der Walmotec-Homepage:
"Wir verwenden Speichenrohlinge aus deutscher Produktion. Diese
Speichen werden aus hochwertigen Stahllegierungen hergestellt. Sie erfüllen
die hohen Anforderungen in Bezug auf Stabilität und Zugfestigkeit
bei gleichzeitiger Elastizität.Wir empfehlen für fast alle
Anwendung Edelstahl-Speichen."
- mac_73de:
Solange es den noch gibt: http://www.speichen-werner.de/
- tmacarthur:
für die Nordlichter kann ich nur Speichen Schlepps in Hamburg empfehlen.
Gerd Schlepps, Bargteheider Str. 36, 22143 Hamburg Rahlstedt Tel.: 040
/ 85 71 48
Fax: 040 / 850 63 25
http://www.speichen-schlepps.de
- Joe:
Grobmotorik
in Bergisch Gladbach (der Preis 2007 war 80 Euro/Satz)
- Tip
von Hiha: Hans
Sedlbauer
Radspannerei Sedlbauer
Lärchenstr.
13
84573 Schönberg, Ortsleil Lerch
Germany
Tel/FAX: +49 (8637) 986040
Baut Speichen auch einzeln, nach Vorlage
- Sebastian
Neugebauer schreibt:
Norbert
Schellwat war der günstigste Lieferant für die Va Speichen.
Ich haben für den kompletten Satz hinten und vorne inklusive Nippeln
und Versand 108,4Euro bezahlt.
Nebenbei war der Herr am Telefon noch sehr freundlich.
Ich habe einfach von jeder der 4 Speichenarten ein Muster dahin geschickt,
und die haben die quasi 100% nachgemacht.
Norbert Schellwat
Koerstraße 1
441463 Dortmund
Tel.: 0231/515606
Speichenwissen:
Original
sind an der SR 500 Dickendspeichen - haben an den Enden 4 mm und dazwischen
3,5 mm was sie etwas elastischer macht (und teurer herzustellen).
Edelstahlspeichen gibts auch gerade, also ohne Verjüngung. Sind dann
etwas mühsamer einzuspeichen weil steifer.
Wenn
man nicht selber einspeichen will/kann, geht man zu einer Radspannerei.
Empfehlenswert ist es, die Radspannerei ihre eigenen Speichen (die ihres
Lieferanten) verwenden zu lassen. Sonst kanns passieren dass der Radspanner
meint die Speichen passen nicht, und der Speichenverkäufer meint
dass der Radspanner halt nix davon versteht ...
Die Nippel sind übrigens meistens aus Messing und verchromt, nicht
aus VA.
Speichengewinde sind gerollt und nicht geschnitten, nachschneiden (weil
zu kurz beispielsweise) schwächt die Speiche und kann zum Reissen
führen!
Beispielpreise
als Anhaltspunkt:
Speiche verzinkt 4mm ca. 1,30 Euro incl. Nippel
Speiche Edelstahl 4mm ca. >2 Euro incl. Nippel
Einspeichen/Zentr. 54 Euro/Rad
Glaskugelstrahlen 15€ Nabe, 18€ Felge (nicht als Entlackung,
da kostet extra)
Grundierung gegen Ausgasung bei gebrauchten Aluteilen 15 € Nabe,
26 € Felge
Einschicht RAL Töne 25€ Nabe, 40€ Felge
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